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摩托车减震的原理是什么

更新:2019年05月13日
摘要:

1.原理:当车轮掉落在高起的地面上时,气缸也会向下移动,活塞也会相对于气缸向上移动。当活塞向上移动时,机油会冲 […]

1.原理:当车轮掉落在高起的地面上时,气缸也会向下移动,活塞也会相对于气缸向上移动。当活塞向上移动时,机油会冲过底部的阀门并流到内缸。同时,内缸活塞上侧的油通过活塞阀上的小孔流到下侧。这时,当油流过小孔时,会受到很大的阻力,产生更好的阻尼效果,起到阻尼的目的。

2.摩托车上有两个悬架组件:一个位于前轮,通常称为前叉。另一个位于后轮,通常称为后减震器。

3,摩托车悬架的主要功能与汽车相同:吸收地面不平整引起的身体振动,使整个骑行更加舒适;同时,保持轮胎与地面接触,以确保轮胎向地面的动力输出。

4.与汽车不同,摩托车的悬架设置将极大地影响摩托车的操纵和转弯稳定性。当然,汽车悬架的设置也会对操控性产生影响,但是我们通常对家用汽车的性能并不需要太多,只要它足够舒适即可。

5.悬架通常由两部分组成:弹簧和减震器。

6.弹簧是悬架的主体。这种弹簧与我们通常使用的圆珠笔中的弹簧非常相似,但强度更高。弹簧通过拉力吸收地面的冲击力,同时确保轮胎与地面之间的接触。阻尼器是用于控制弹簧的张力和回弹力的装置。

7.阻尼器就像一个装满油的泵。气泵上下移动的速度取决于供油孔的大小和机油的粘度。所有汽车都有弹簧和减震器。在前叉上,弹簧隐藏在里面。而在后减震器上,弹簧则暴露在外面。前轮和后轮上的悬架是分开工作的,并且可以根据路面和骑行风格分别做出反应。

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