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摩托车减震器有哪些分类? 如何正确选择?

更新:2019年05月13日
摘要:

众所周知,减震器是摩托车的重要装置。摩托车减震器的作用是减轻和减轻摩托车在行驶过程中的冲击和振动,并确保驾驶的 […]

众所周知,减震器是摩托车的重要装置。摩托车减震器的作用是减轻和减轻摩托车在行驶过程中的冲击和振动,并确保驾驶的平稳性和舒适性,这有利于摩托车的改进。摩托车的使用寿命和操纵稳定性均配备了减震器装置。以下文章分析了摩托车减震器的分类和选择,以供大多数摩托车用户和爱好者参考。

减震器的分类:

莫若臣减震器的类型很多。绝大多数摩托车使用圆柱形减震器。他们中只有少数人使用板簧结构。圆柱形减震器有很多类型和品种。一般来说,它们是根据安装位置分类的。减震器和后减震器。

(1)根据衰减力的方向:有单作用减震器和双向作用减震器。

(2)根据负载调整方式:有弹簧初始压力调整方式,气弹簧方式,安装角度调整方式。

(3)根据结构:有伸缩管式前*液压减震器(这是摩托车中最常用的前减震器),摇杆式减震器,摇杆垂直中心减震器,摇杆倾斜式中央减震器。

(4)根据气缸的工作位置:有倒置减震器(即气缸位置在上方,活塞杆在下方)和立式减震器(气缸位置在下方,活塞杆)以上)。

(5)根据工作介质:有弹簧式减震器,弹簧空气减震器(由于空气的减震力有限,减震效果不理想,一般只适用于低脚踏车)用作后减震器),液压阻尼减震器,油气组合式前减震器,充氮液压减震器。

伸缩管式前*液压减震器:

(1)伸缩式前*连接到前轮和车架。它不仅用作框架支撑的一部分,而且还用作减震器。通过手柄管和壳体之间的相互膨胀和收缩,前管中的油流经设置在分隔壁中的小孔。

(2)压缩手柄管后,随着手柄管的移动,B室中的油在压缩后通过手柄管上的小孔流到C室。

(3)同时,它通过自由阀流向A室。当油流动时,阻力减弱了压缩力。

(4)当压缩冲程接近极限时,将插入手柄管末端的锥形油封,从而关闭B腔中的油道。

(5)此时,腔室B中的油压急剧上升,使其处于关闭状态,这限制了手柄管的行程,并有效地防止了前部*上可移动部件之间的瞬时机械碰撞。

(6)当手柄管拉伸(即回弹)时,A腔中的油通过位于前活塞上部(靠近活塞环)的小孔流入C腔。

(7)此时,对油流的阻力会减弱张力。

(8)当延伸行程接近极限时,回弹弹簧的延伸吸收振动能量,在此过程中,油通过前*活塞下部的小孔补充到B腔,为下一个工作做好准备。

液压阻尼后减震器

(1)液压减震器是目前摩托车中最常用的减震器。液压减震器的结构基本上与吸油泵相似。不同之处在于液压减震器的钢制主体的上端是封闭的。阀门上有小孔。

(2)当后轮遇到凸面路面并受到撞击时,气缸向上移动,而活塞在内缸中相对向下移动。此时,活塞阀向上冲洗,内缸腔中活塞下侧的油无阻力地流到活塞上侧。

(3)同时,这部分机油也通过底阀上的小孔流入内,外缸之间的油腔。

(4)这有效地减轻了颠簸道路对车辆的冲击负荷。

(5)当车轮跌落到高起的地面上时,气缸也将向下移动,并且活塞将相对于气缸向上移动。

(6)当活塞向上移动时,机油冲过底部的阀并流到内缸。同时,内缸活塞上侧的油通过活塞阀上的小孔流到下侧。

(7)这时,当油流过小孔时,会受到很大的阻力,产生更好的阻尼效果,起到阻尼的目的。

在彼此的竞争中,来自世界各地的摩托车制造商在摩托车的前悬架和后悬架的设计上投入了大量资金。他们采用了更新颖的可变直径和可变螺距弹性元件,例如液压阻尼。先进的结构,例如油气调节装置,负载调节装置,摇杆式中央减震器。

这些新技术的普及可以迅速减轻因车速,负载和各种路况的变化而引起的冲击和振动,自动将振动阻力调节到最佳技术状态,并大大提高摩托车的减震性能。摩托车骑行的适应性,舒适性,稳定性和安全性已得到不同程度的提高。

减震器油的性能和选择

摩托车使用时间长短,使用过程中的环境温度等不同。因此,为了适应摩托车行驶区域的各种气候条件,大多数减震器通过油的流动阻尼力吸收冲击和振动能,并将其转化为油的热量以消散。因此,阻尼力与油的粘度密切相关,并且油的粘度随温度变化。对减震器油提出了以下技术要求:

(1)避震油必须具有良好的防锈,抗磨作用;

(2)减震器油在摩托车的使用范围内(包括高速,满载和超载驾驶等特殊条件)应具有尽可能少的汽化损失,即所谓的低汽化性能;

(3)减震器油与空气接触时,必须具有抗氧化稳定性和抗油气混合稳定性,即所谓的良好的工作稳定性;

(4)我国使用的避震油的凝固点不得低于-40℃。也就是说,在严寒的冬季,温度降至0℃〜-40℃时,机油不应失去流动性。

(5)含有杂质的减震器油会在摩托车行驶过程中迅速刮擦活塞杆或导致油封刮片不完整,从而导致漏油。因此,减震器油必须保持绝对清洁。

(6)避震油不仅应具有良好的粘温性能和高粘度指数,而且应具有较低的凝固点。当环境温度变化或工作时间增加时,减震器油本身的温度也会发生变化,油的粘度应变化很小。

减震器油的选择和使用注意事项

综上所述,减震器油的粘度对减震器的性能影响很大。如果机油太粘,则会使柔软的减震器变硬,而机油太稀则会使减震器变硬。设备变软。为了改变减震器的减震性能,可以改变减震器油的品牌,但不得随意增加或减少油的添加量。由于我国的摩托车石油产品专卖店,摩托车专卖点和维修市场,目前尚无特殊的减震器油出售,只能靠自行分配解决。现在推荐几种混合减震器油的方法作为参考。

(1)为了尽可能避免水分和杂质侵入,在更换减震器油时,应选择天气温度较高,湿度较低,沙尘少的天气。最好在相对干净的环境中进行操作。用过的减震器油不得再次使用。制备减震器油后,应及时使用,并且不应存放太久,以免氧化和使减震器油变质并影响其性能。

(2)对于低速,低负荷的摩托车(指50ml以下的车辆),可以直接购买品牌名称为5W / 30的L-EOC级汽油机油;

(3)为了提高减震器的减震性能,可以改变减震器油的品牌,但不得随意增加或减少添加的油量,并且添加的油量必须准确。因此,建议使用量杯进行灌装。如果没有条件,您也可以使用50毫升医用注射器(上面带有毫升刻度作为度量单位)来吸收油并将其注入。值得指出的是,两个前减震器中的油量必须相同。否则会给摩托车的正常使用带来不便,请特别注意。

(4)更换减震器油时,可以依次拆下转向手柄,前轮,挡泥板和制动钳,松开上连接板的固定螺丝,转向柱的固定螺丝,然后向后旋转手柄管。从左到右。慢慢拉出手柄管等。对于装有前防尘罩的摩托车,应首先卸下防尘罩和前盖螺栓(前盖螺栓可能会在弹簧的作用下弹出),请当心。如果是气压型,则在松开螺栓之前,先按压阀芯以排出空气。依次取下弹簧垫圈,弹簧导管和前弹簧,移动手柄管,然后将减震器油倒入前管中。然后,根据指定的油量注入推荐的前减震器油,然后缓慢拉动手柄管两次或三遍以除去混合空气,最后按顺序进行安装。现在简要介绍一些摩托车的前减震器的油量(指单个):

(5)选择混合油,通常按照以下三个比例进行准备:

一种。用22#汽轮机油和变压器油各混合50%;

b。混合40%的22#涡轮机油和60%的变压器油;

C。混合60%的22号涡轮机油和40%的变压器油。

值得注意的是,在制定国家标准“ G​​B2357。汽轮机油”后,汽轮机油的商品名被汽轮机油代替。由于汽轮机油具有多种不同的性能,根据几种汽轮机油的当前外观,其粘度等级为32级L-TSA汽轮机油(该油与原始的“ GB2537类似。汽轮机油“ 30号,“ SYB1656。涡轮机油” 22号)最适合替代原始的22号涡轮机油。

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